"옵션 필요 없다" 깡통인듯 깡통아닌 쏘렌토 프레스티지

깡통인듯 깡통아닌 쏘렌토 프레스티지, 이게 무슨 말이야?

안녕하세요. 한기사입니다. 쏘렌토 하이브리드는 2020년 2월 출시된 이후 중형 SUV의 장점 그리고 고유가 시대와 맞물려 어마어마한 인기를 끌고 있는 기아의 전통 강호인데요. 풍부한 장점과 합리적인 연비를 바탕으로 4세대 MQ4 쏘렌토 하이브리드 구매를 고민하는 분이 많을 텐데요. 이번 콘텐츠에서는 쏘렌토 하이브리드 차주 분과 함께 쏘렌토에 대해 알아보려고 합니다. 지금부터는 차주분의 이야기를 중심으로 콘텐츠를 이어 보겠습니다.

"훌륭한 승차감과 옵션, 하지만..." 중고 체어맨 W 차주가 느낀 솔직 장단점?

K8 하이브리드 풀옵션 (1부) 장점이 무려 11가지... "그랜저 왜 사요?"

저는 광주에 사는 쏘렌토 하이브리드 차주입니다. 이 차는 쏘렌토 하이브리드 2021년식이고요. 5인승 모델로 프레스티지 제일 낮은 트림으로 구매했습니다. 스타일 옵션 95만 원, 선루프 110만 원 이렇게 옵션 딱 2개만 넣어 구매한 차입니다.

실외 색상은 그라파이트 색이고요. 실내 색상은 네이비 그레이입니다. 쏘렌토 하이브리드는 실내 블랙 색상 선택이 아예 불가능해요. 네이비 그레이 혹은 오렌지색 둘 중에 하나를 선택할 수 있습니다. 전시용 차를 보러 갔더니 실내가 전부 다 오렌지색이었어요. 그래서인지 반대로 네이비 그레이에 대한 관심이 커졌고요. 오렌지색은 약간 찜질방 느낌이 나서 제 마음에 들지 않았어요. 그래서 이 색을 홧김에 질렀죠.

꿈의 차, 마세라티 콰트로포르테 차주 인터뷰 (1부) 장점

요즘 가장 인기 있는 차, BMW 320i (1부) 리얼 차주가 알려주는 장점

이 차는 신차로 구매했습니다. 2021년 8월 중순에 계약해서 11월 말에 차 인도받았습니다. 꽤 빨리 받았는데요. 차 구매할 때 전략적으로 구매한 게 그 이유가 아닐까 싶습니다. 원래 대기 기간이 6개월이라고 통지받았는데요. 옵션을 빼다 보니 반도체가 빠지더라고요. 그래서 3개월 만에 차를 바로 받을 수 있다는 연락을 딜러분께 받았어요.

구매 가격은 3,720만 원, 총 주행 거리는 10,720km 정도입니다. 차 구매 전에는 기아 2011년식 포르테를 타고 다녔어요. 지금은 이 차와 함께 NF 쏘나타 트랜스폼을 같이 운행하고 있습니다.

"첫차 고민하는 사회초년생에게 강추" NF 쏘나타 트랜스폼 유지비, 과연 얼마?

원래 스포티지를 구매하려고 했는데, 견적을 비교해보니 너무 비싼 거예요. 그 돈 주고 한 급 아래 차를 사기보다는 옵션 조금 포기하고 윗급인 쏘렌토를 사는 게 낫겠다는 생각이 들었어요. 그리고 디자인이 크게 한몫했습니다다. 쏘렌토는 하이브리드 외에도 2.2 디젤 / 2.5 가솔린 터보도 있는데요. 잠깐 눈독 들였다가 바로 배제했습니다. 물론 이 둘이 하이브리드보다 저렴해요. 하지만 8단 습식 DCT, 변속기 때문에 하이브리드 연료를 선택하게 되었습니다.

또 전륜구동/사륜구동 두 가지 중에 저는 전륜구동을 선택했는데요. 일단 4륜을 넣으면 친환경 세제 혜택을 못 받아서 선택지에서 배제했고요. 제가 이 차를 타는 환경에서 4륜이 전혀 필요하지 않다고 생각했습니다. 경제적인 측면에서 4륜이면 고장 날 확률도 더 높을 거라는 느낌도 있었어요. 그래서 전륜을 선택했습니다.

트림은 프레스티지/노블레스/시그니처/그래비티 이렇게 4가지가 있습니다. 저는 프레스티지 트림에 거의 깡통을 구매했는데요. 스포티지까지는 준중형 SUV로 들어가니까 깡통을 사면 빈 버튼이 많다거나 기본적으로 누려야 할 옵션이 거의 없어요. 그런데 쏘렌토는 프레스티지까지만 올라오면 빈 버튼이 아예 없거든요. 실질적으로 차를 운행하면서 누릴 수 있는 기본 옵션이 다 들어가 있기 때문에 프레스티지를 선택하게 되었습니다. 이 차와 함께 구매를 고민했던 차는 신형 스포티지 5세대/중고 K7 프리미어였습니다.

쏘렌토 하이브리드의 장점에 대해 말해보겠습니다. 일단 깡통으로 출고했다는 것부터 장점이 되는데요. 일단 안전 사양 옵션은 기본으로 다 들어가 있어요. 차선 이탈 방지, 차선 유지 보조 등이 다 기본으로 들어있고요. 후방 주차는 보통 기본인데, 전방 주차까지 들어 있어요. 그래서 운전하기 정말 편합니다.

대부분의 기아차는 10.25인치 내비게이션을 필수 옵션으로 넣는데요. 쏘렌토는 8인치 디스플레이를 넣어도 티맵과 연동할 수 있고, 애플 카플레이나 안드로이드 오토가 다 돼요. 내비게이션을 넣지 않아도 해결되는 부분이 있었죠. 디자인으로 봐도 옵션 넣은 것과 넣지 않은 게 거의 차이가 없었어요. 마지막으로 스마트 크루즈 컨트롤이 안 들어가 있긴 하지만 일반 크루즈가 들어가 있어서 고속도로 주행 시 구간 단속 같은 부분에서 요긴하게 쓸 수 있어요.

열선 시트나 통풍 시트, 운전석 전동 시트도 다 들어 있어요. 조수석에도 워크인디바이스가 있어서 따로 시트를 조절할 수 있습니다. 이게 깡통이 깡통이 아니에요. 제 친구가 저와 아예 똑같은 옵션으로 이 차를 구매헀는데요. QM6 2.0 가스 풀옵션 차주였어요. 아무리 쏘렌토 하이브리드가 더 신형이고 예쁘다고 하더라도 깡통이기 때문에 옵션에 있어 부족함을 느끼기 마련인데요. 차 가격이나 디자인이 그걸 다 커버하다 보니 친구도 아주 만족하고 있어요.

또 다른 장점은 이 차가 중형 SUV 치고 유지 비용이 정말 괜찮다는 점이에요. 일단 1.6 터보가 올라가 있어서 세금이 너무 싸고요. 제가 지금 같이 병행하고 있는 NF 쏘나타 트랜스폼이 가스인데요. 가스 차의 보험료가 휘발유나 디젤보다 조금 비싸대요. 쏘렌토 하이브리드는 그 차보다 최신 연식인데 보험비는 더 저렴해요. 이런 부분도 메리트로 다가오는 것 같고요. 가장 중요한 건 저공해 혜택을 받을 수 있다는 것입니다. 공영 주차장 등에서 주차비가 감면돼요. 유지 비용에서 메리트를 느낄 수 있는 차입니다.

달달한 연비도 쏘렌토 하이브리드의 큰 장점이에요. 연비가 정말 좋습니다. 휘발유 1,600~1,700원 좀 안 되는 금액대에서 가득 충전하다 보면 9만 원에서 10만 원 정도 들어가요. 주행 가능 거리는 1,002km가 뜹니다. 시내 주행만 하다 보면 EV 모드로 가거나 엔진이 돌아가도 힘이 필요한 상황이 많이 없잖아요. 지금 주행하고 있는데, 연비가 19.5km/L로 뜨거든요. 똑같은 쏘렌토 기준으로 2.5 터보 가솔린에 10만 원을 넣으면 주행 가능 거리가 한 450km밖에 안 뜹니다. 같은 차 대비 연비가 거의 두 배 수준으로 좋죠. 이게 정말 큰 장점이지 않을까 싶습니다.

정숙성도 장점입니다. 차가 정말 조용해서 정차 중일 때는 2단으로 설정한 에어컨 소리가 들릴 정도입니다.

MDPS 조향 장치도 큰 장점입니다. 제가 NF 쏘나타 트랜스폼과 이 차를 병행해서 운행하다 보니 더욱 장점이라고 느껴지는데요. NF 쏘나타는 유압식 핸들이라 저속에서 핸들이 너무 무거워요. 이 차에는 R-MDPS가 들어 있어 핸들이 좋습니다. 제일 낮은 프레스티지 트림인데도 R-MDPS가 기본으로 적용된 것, 아주 칭찬합니다. 더 뉴 그랜저도 일반 가솔린을 선택하면 R-MDPS가 안 들어가고, 3.3 휘발유 6기통을 넣어야 들어가는 걸로 알고 있는데요. 쏘렌토에 기본 깡통부터 R-MDPS를 넣은 것은 기아가 정말 잘한 일이라고 생각합니다.

시야도 정말 큰 장점입니다. 확실히 세단과 비교했을 때 보는 느낌과 거리감이 아예 달라요. 제가 이 차를 구매하면서 같이 고려했던 스포티지 신형을 한번 타본 적이 있어요. 그때 스포티지가 꽤 크다고 생각했었는데요. 그다음 쏘렌토를 타보니까 '쏘렌토는 쏘렌토다' 싶더라고요. 실내 공간이 넓은 만큼 트렁크도 넓습니다. 이것도 장점이에요. NF 쏘나타 트랜스폼 가스 차를 타다가 이 차 트렁크를 열면 여기서 자도 되겠다는 생각이 들 정도예요.

현시점에서 중고차 감가 방어율이 가장 좋은 차인 것도 장점입니다. 제 차의 잔존가치가 얼마나 되는지 궁금해서 엔카에 게시된 똑같은 옵션 매물을 봤는데요. 지금 제 차와 비슷한 주행거리를 기준으로 3,800~3,900만 원 값이 나옵니다. 저는 3,700만 원에 신차를 구매했는데 말이죠. 차테크가 가능한 차입니다.

결정적으로 저는 디자인 때문에 이 차를 구매했거든요. 전면에 있는 ㄱ자 LED 헤드 램프가 정말 예뻤고요. 처음에는 후면부 디자인이 단점이라고 생각했어요. 후미등이 좀 단조롭게 생겼거든요. 그런데 오히려 후면은 보면 볼수록 무난해지는, 질리지 않는 디자인인 것 같아요.

휠은 제가 스타일 옵션을 넣어서 19인치입니다. 이 차에는 12.3인치 LDC 계기판 옵션이 들어가지 않아 계기판이 4.3인치인데요. 생각보다 괜찮고 아주 만족합니다. 디지털로 표현할 부분은 디지털로 표현하고, 속도나 EV 모드 혹은 RPM 게이지는 아날로그식으로 표현하기 때문이죠. 12.3인치 클러스터 계기판은 오래 타다 보면 조금 버벅대더라고요.

그리고 이 차의 핸들이 프레스티지 깡통 옵션에만 적용되는 건데요. 핸들 컬러가 다 원톤이에요. 가운데 클락션 누르는 부분만 그레이 컬러가 들어가 있어요. 노블레스부터 투톤 핸들이 들어가는 걸로 알고 있거든요. 저는 황토색으로 되어 있는 진열 차만 봤었는데, 저에게는 이질감이 심하게 느껴지더라고요. 이 원톤 핸들 디자인도 장점이라고 생각합니다.

그리고 시그니처 트림 이상부터 도어 트림 등에 비늘 모양의 무늬가 들어가는데요. 그 무늬가 없음에도 우드 디자인이 생각보다 괜찮아요.

센터에 있는 다이얼식 기어는 기어봉식 기어와 비교했을 때 크게 불편한 점이라거나 좋은 점은 없어요. 확실한 건 현대 버튼식 기어보다 낫다는 점입니다. 수납공간도 장점이에요. 양옆 도어 트림에도 다 있고, 센터페시아 아래에도 휴대폰이나 지갑을 충분히 넣을 수 있는 공간이 있어요. 게다가 수납공간이 깊습니다.

단점에 관해 얘기해 볼게요. 쏘렌토 하이브리드의 가장 큰 단점, 부각되어야 한다고 생각하는 점은 엔진오일 증가 이슈입니다. 다행히도 기아 오토큐에서 엔진오일 관련 ECU 업데이트를 해준다는 말이 나와서 일단 안도의 한숨을 쉬고 있긴 합니다. 엔진오일에 대한 열전도가 명확하지 않아서 휘발유가 섞이는 게 단점이라고 알고 있어요. 겨울철에 지켜봐야 할 듯합니다.

아직은 단순히 소프트웨어를 업데이트한다고 엔진오일이 올라가는 걸 막을 수 있나 싶어서 걱정이 되거든요. 쏘렌토 카페에 들어가 보면 업데이트 한 분이 아직 반 정도예요. 업데이트 후 엔진 돌아갈 때 소음이 커지거나 연비가 떨어졌다는 단점이 보이는 것 같고요. 여론이 나뉘고 있는 상황인데, 왜 새 차를 사서 이런 걱정을 해야 하나 싶습니다.

시내 주행 시 확실히 엔진 오일 증가가 좀 심한 것 같아요. 엔진이 꺼졌다 켜졌다 하면서 휘발유가 분사될 타이밍이 안 맞아서 자꾸 섞이는 게 아닐까 싶습니다. 고속도로를 타면 그땐 EV 모드로 거의 달리지도 않고, 차체 무게가 있다 보니까 아무래도 엔진이 계속 돌아가기 마련인데요. 엔진이 돌아가다 보니 당연히 열이 생기고, 열이 생기니 확실히 휘발유 분사 시 엔진오일이 섞이지 않아요. 고속도로 주행 후 엔진오일 스틱을 뽑아 보면 정상 수치에 놓여 있어요. 무상 수리 기간이 2024년까지인 걸로 알고 있어서, 이번 겨울 동안 차를 지켜본 후 업데이트 결정을 내릴 생각입니다.

또 다른 단점은 제 차에만 해당되는 단점일 것 같기도 한데요. EV 모드로 전환될 때, 특히 회생 제동할 때 자주 나타나는 단점입니다. 차 뒤쪽에서 쥐 소리가 나요. 실제로 찍찍 소리가 납니다. 처음에는 특정 구간에서만 나는 하이브리드만의 연료 특성 때문에 소리가 나는 것으로 생각했는데요. 너무 불특정 하게 소리가 나더라고요. 이게 정확히 어떤 문제라고 고지된 건 없는데, 아무튼 쥐 소리가 납니다. 엔진오일 건과 소음에 관련된 이 점이 큰 단점인 것 같습니다. 제가 봤을 때 결함인 것 같기도 해요.

쏘렌토 카페에서는 이에 대한 얘기가 거의 없고요. 유튜브와 네이버에 검색해 보니까 K5 하이브리드/쏘나타 하이브리드 두 차종에서 간헐적으로 이런 소리를 들었다고 말하는 차주분이 있긴 했어요. 정확한 문제점이 무엇인지는 아직 저도 정확하게 모르겠습니다.

또한 EV 모드와 엔진 사이에서 어떤 모드로 주행해야 할지 차가 결정하지 못하는 경우가 많아요. 특히 언덕 구간에서 그렇습니다. 차가 내려가서 정지할 때는 괜찮은데, 후진으로 바꾸고 나서 브레이크를 떼면 차가 앞으로 계속 쭉 밀립니다. 변속기가 조금 멍청하다고 생각해요. 특히 오르막길이 심한 롯데마트나 이마트 같은 곳은 지상으로 올라가는 주차장이 많잖아요? 그때는 수동으로 올라가는 차량보다 더 불안합니다. 차가 너무 많이 밀려요.

아까 장점 중 하나로 연비에 대해 말했잖아요. 이게 고속도로 나가면 얘기가 완전히 달라지는 것 같아요. 차의 주행 가능 거리가 600km 정도 남은 상태에서 광주에서 여수까지 120km 정도 달리면요. 단순 수치로 계산했을 때 주행 가능 거리가 480km 정도 남아 있어야 하잖아요? 그런데 그것보다 훨씬 덜 남아 있습니다. 300km 중후반 정도까지밖에 안 남아 있어요. 이걸 두고 생각해 봤는데, 고속도로에서는 이 차가 EV 모드로 갈 수 있는 구간이 매우 한정적이에요. 그러면 휘발유로만 움직이는 상태가 되니까 확실히 고속도로에서 연비가 크게 떨어지는 것 같습니다.

승차감이 생각보다 너무 안 좋아서 깜짝 놀라기도 했어요. 그전에 포르테도 탔었고, 지금 이 차 외에 타고 있는 중형차 NF 쏘나타 등 15년이 된 차를 같이 타고 있음에도 불구하고 전에 타던 차에 비해 상대적으로 승차감이 너무 안 좋습니다. 노면이 안 좋은 도로 가면 이 노면이 어떻게 생겼는지 저는 알 수 있어요. 그만큼 승차감이 안 좋습니다. 제가 가끔 2열에 할머니와 어머니를 태워서 근교에 나가곤 하는데요. 저는 2열 승차감이 1열보다 좋아야 한다고 생각하거든요? 패밀리 SUV는 2열에도 초점이 맞춰져 있으니까요. 그런데 2열에 타는 분들이 하나같이 다 멀미할 것 같다고 얘기하세요.

알아보니 쏘렌토 MQ4가 지금 휘발유/디젤/하이브리드 이렇게 세 차종으로 나오잖아요? 하이브리드에 들어간 쇼바와 디젤/가솔린에 들어간 쇼바의 제품번호가 다르다고 해요. 결국 서로 다른 쇼바를 쓴다는 거니까 승차감이 디젤이나 가솔린에 비해 안 좋을 수밖에 없죠. 너무한 것 아닌가 싶긴 한데, 어떤 의견을 보니 하이브리드는 차 뒤에 배터리가 있어서 무게 때문에 다른 쇼바를 쓸 수밖에 없다고 하더라고요. 저는 솔직히 핑계 같기도 해요. 세팅 값을 분명히 다르게 할 수 있을 거라고 생각하거든요. 승차감도 큰 단점이에요.

기아자동차는 블랙 하이그로시를 굉장히 많이 쓰는데요. 블랙 하이그로시가 그냥 떡칠이에요. 안 들어간 곳이 없습니다. 그래서 지문이 너무 많이 남아요. 실내에만 하이그로시가 있는 게 아니고, 바깥쪽에도 하이그로시가 정말 많거든요? A/B/C 필러 정말 다 블랙 하이그로시인데요. 세차 몇 번 하지도 않았는데 다 기스가 났어요.

실내 공간은 확실히 큰 편인데요. 단점으로 느껴질 수 있는 부분이 조금 있습니다. 실내가 넓다 보니까 금방 안 시원해지고, 금방 안 따뜻해져요. 통풍 시트도 내기 온도가 조금 시원해져야 효과가 있거든요? 그런데 차가 넓다 보니까 에어컨을 엄청 세게, 계속 틀고 있지 않은 이상 차가 금방 안 시원해져요. 이런 부분이 조금 단점인 것 같습니다.

제가 차를 구매할 때 선수금 2,000만 원 절반을 냈고, 1년 동안 1,000만 원을 더 모아서 지금 할부금이 1,000만 원밖에 안 남은 상태예요. 36개월 할부로 한 달에 이자 포함 딱 30만 원 나옵니다. 보험료는 130만 원 나오는데, 10개월 무이자 할부가 돼요. 한 달에 13만 원입니다. 기름값은 1,000km를 그냥 간다고 가정했을 때 10만 원 주유하면 갈 수 있어요. 1년 세금은 29만 원 정도 나오는데, 1월에 바로 납부하면 26만 원 정도 냅니다.

쏘렌토 하이브리드를 구매한 걸 후회하지는 않는데요. 이왕 4,000만 원 가까이 돈 쓸 거, 노블레스 갔으면 어땠을까 생각하기는 해요. 차 금액과 기본 옵션 생각하면 만족하면서 잘 타고 있습니다. 금액대에 민감한 분은 쏘렌토 하이브리드 프레스티지 트림에 최소한의 옵션만 넣어서 뽑으면 최고의 가성비로 쏘렌토를 탈 수 있을 거로 생각합니다.

 

저작권 보호를 받는 본 콘텐츠는 유튜브 채널 한기사의 이용허락을 받아 유텍스트 YouText가 제작했습니다.

---